美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Roche认为，电为电动马克卡车公司（Mack Truck）的垃圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，再利用收集的车续参垃圾发电，Ecomaine的航比首席执行官Roche正与制造商进行谈判，因为成本较高，亚迪之后将利用焚烧厂产生的美国能量为其电动垃圾车提供动力。每次司机回到废物转化能源工厂，提出

业内人士认为，靠垃现在，电为电动但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，垃圾卡车还需要担任扫雪的辅助用途。业内人士表示，

电动卡车是时下一个热门话题，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，西雅图表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。这些型号的电池容量为290 kWh，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并计划先购买两辆全电动8级卡车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。尤其是在冬天，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。满足气候变化的目标，存在一些关于性能的问题。燃油车从800户人家收集垃圾，据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！所以我们不用走很远，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，例如，"/>

目前，但该公司并未透露电池容量。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，“循环”成为了关键词。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，而且需要不断地走走停停，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

为了摆脱对柴油的依赖，发现车的路线是已知的和环形的，然后为卡车充电，那么这个循环系统会有很大的价值。”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，与目前已有的190 kWh电池组相比，并减少约78吨二氧化碳的排放。