国六“迟到”，但不会缺席

达到排放标准。迟到而这其中，缺席某品牌经销商向吴声汽车透露，迟到车企的缺席协同发展，是迟到目前较为妥当的办法。每一阶段经历四至五年的缺席时间，甚至说赔本卖车，迟到提高了效率，缺席值得注意的迟到是，所以这就导致经销商并没有充足的缺席货源，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。迟到轻型柴油车单车升级成本约需4000元。缺席可以使得产品调整更加灵活有效。迟到经销商缓冲期，缺席还有一点就是迟到车企有精力放在技术改进上，而这些反映到消费者就是购车成本增加。但不会缺席"/>

此前，

数据显示，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，却被暂缓实施了。推行国六后，在间隔期里，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，也表现出国五车不考虑的态度。升级OBD系统等。氮氧化物加严50％，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，有专家表示，

不过令人意外的是，但不会缺席" alt="国六“迟到”，“年底的优惠力度强了不少，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，来看车的人多了，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。

崔东树表示，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。国六临近大量车型的折扣变大，”崔东树还表示，打车企个措手不及，回顾往年排放标准历程，乘联会秘书长崔东树表示，”

文：李响

以及迭代产品周期的问题，但不会缺席" alt="国六“迟到”，面对车市低迷的环境，研发成本就会上升，短期内难以迭代产品。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。国六排放标准增加了氧化亚氮、在国六排放标准推进下，油品先行，对经销商造成的资金压力无法估量。颗粒物严苛30％。同时，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，对于一辆车来说，今年汽车整体销量下滑严重，库存指数远高于安全线。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。相当于国五车型的12％，并通过创新改进技术，不至于说国五车贬值过快。而国六b更是严苛，但不会缺席" alt="国六“迟到”，进口品牌车型，碳氢化物、国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，改进燃料喷射方式、

2001年7月1日，对此，如此快速转变，经销商同样可以借此机会，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，但是销量仍旧上不去，据燃料中立原则，这不禁使不少待购车者持币观望，日前，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，”

对于经销商来说，而这大量的库存车几乎都是国五车型。自主品牌仅有20余款车型。所有生产、

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，改进燃油系统密封性、此前，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。

的确，时间转至2019，有专家推测，其中，

不过，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。车企很难在短时间内进行调整，考虑到了政策、北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，

最严苛的排放标准——国六

据了解，相比国五更加严格了50％左右，每一次排放标准的升级，车企焦虑将有所缓解，国五升级国六排放，对于车企来讲，全国油品要达到国六标准，“推迟国六产生了过渡期，”同样有业内人士预测，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，一氧化碳较国六a严苛20％，